1. Przełęcz Brennerska - 2025-2030 generalny remont mostu Lueg'a, 2. Opłaty drogowe w Niemczech dla pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 tony, 3. Dodatkowe wakacyjne zakazy jazdy w Austrii w roku 2024
1. Autostrada A13 Przełęcz Brennerska w Austrii – generalny remont mostu Lueg’a.
Totalny chaos na największym węźle komunikacyjnym przez Alpy północ-południe w Europie w najbliższych latach 2025-2030. Przewidywane są korki do ponad 70 km po obydwu stronach przy wjeździe do Austrii. Wiarygodne źródła donoszą, że w roku 2025 zostanie wprowadzony na okres około 50 dni lub dłużej (jeżeli bezpieczństwo ruchu będzie tego wymagało) – totalny zakaz jazdy dla pojazdów powyżej 7,5 tony przez Przełęcz Brennerską. W obecnym czasie są to tzw. „blokowe odprawy ciężarówek” w dni zwiększonego ruchu po świętach lub w czasie wakacjnym – TUTAJ jest link do informacji o blokowych odprawach (24 dni) tylko w 2 polowie roku 2024.
Administracja dróg w Austrii ASFINAG po precyzyjnej ekspertyzie bezpieczeństwa, zdecydowała, że w ramach generalnego remontu mostu Lueg’a obecnie mocno zniszczonego na autostradzie A13 Brenner od 1 stycznia 2025 r. przepustowość będzie już tylko jednopasmowa w obydwu kierunkach.
Stary most Lueg’a – zbudowany w 1968 roku – wzdłuż autostrady A13 - most ma już 55 lat, jest obserwowany od wielu lat i bardzo pilnie potrzebuje renowacji. Zdaniem ekspertów jest bardzo pilna potrzeba podjęcia działań remontowych. Niedawno wszczęto nawet postępowanie wywłaszczeniowe, które w ostatnich dniach zostało uprawomocnione. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, nie ma żadnych kompromisów, powiedział na konferencji prasowej szef ASFINAG Alpine Roads Stefan Siegele. Tylko dzięki jednemu pasowi ruchu i związanej z tym redukcji obciążenia jest możliwe utrzymanie mostu Lueg’a przy życiu, choć w ograniczonym zakresie. Największym wezwaniem jest zachowanie przepustowości mostu w dni bardzo dużego ruchu tj. dni poświąteczne i w czasie urlopowym. Są przygotowywane ekspertyzy, czy będzie możliwe krótkoterminowo otworzyć dwa pasy ruchu w co najmniej jednym kierunku. W takim przypadku ruch ciężki musi byś skierować na lewy pas, czyli wewnątrz mostu, natomiast ruch samochodów osobowych pozostawić na prawym. Ma to związek z faktem, że nośność starych mostów jest jeszcze większa od wewnątrz. Aby utrzymać płynność ruchu na trasie Brenner, na której w ciągu 1 roku przejżdża ponad 2,5 miliona pojazdów, potrzebny będzie cały pakiet działań i ograniczeń, obejmujący m.in. odprawy blokowe i, w razie potrzeby, zakazy jazdy dla pojazdów powyżej 7,5 tony. W obecnej chwili trwają przygotowania i rozmowy z rządem Tyrolu, Policją i lokalnymi organizacjami. Wiarygodne źródła donoszą, że w roku 2025 zostanie wprowadzony na okres około 50 dni lub dłużej (jeżeli bezpieczństwo ruchu będzie tego wymagało) – totalny zakaz jazdy dla pojazdów powyżej 7,5 tony przez Przełęcz Brennerską. Szczegóły zostaną przedstawione we wrześniu tego roku 2024.
Rozpoczęcie wartego 300 milionów projektu zaplanowano na 1 stycznia 2025 r., a ukończenie remontu mostu Lueg’a zaplanowane jest na rok 2030.
Przewoźnicy, których pojazdy jeżdżą przez Przełęcz Brennerską w Austrii muszą znać bardzo dobrze przepisy i ograniczenia w ruchu pojazdów, przede wszystkim przez Tyrol, ale też i w całej Austrii. Pod względem zakazów jazdy dla pojazdów ciężarowych Austria jest najbardziej skomplikowanym krajem w Europie – nie tylko pod wzglądem przepisów prawnych, ale też pod względem ilości kontroli na drogach. Ponad 22 punktów tzw. stacjonarnych i 12 mobilnych kontroli technicznej i kontroli czasu pracy kierowcy to wielkie wezwanie dla amatorów, którzy przypadkowo jeżdżą do lub przez Austrię.
Zapraszamy wszystkich Przewożników do współpracy – przejazd pociągiem ROLA przez Austrię. W związku z utrudnieniami, których coraz to więcej w Austrii nasze doświadczenie ponad 27 letnie może okazać się bardzo pomocne. Jednym z najlepszych rozwiązań w przejeździe przez Przełęcz Brennerską w Austrii jest przejazd pociągiem Rola:
ZALETY
- Redukcja ilości zużycia paliwa, kilometrów i eksploatacji samochodu
- Oszczędności wynikające z opłat za myto i innych opłat np. mosty, tunele itp.
- Omijanie zakazów jazdy
- Omijanie ograniczeń prędkości jazdy
- Dotrzymywanie czasu jazdy kierowcy bez przestoju ciężarówki
- Omijanie korków na drodze
- Zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza
- Zwiększony prestiż firmy w prezentacji publicznej
Rozliczenie rachunkiem zbiorczym bezprowizyjnie. Przede wszystkim wszystkich tych, którzy jeszcze nie korzystali z przjazdu pociągiem Rola zapraszamy do współpracy! Jeżeli nie korzytaliście Państwo jeszcze nigdy z przejazdu pociągiem Rola i chcielibyście jeździć regularnie - postaramy się zorganizować - pierwszy przejazd gratisowy w przypadku dalszych przynajmniej 5 przejazdów w ciągu 1 miesiąca. W przypadku zainteresowania współracą prosimy o przesłanie wypełnionego formularza na adres mailowy rola@hga.wien. Z naszych obserwacji wynika, że Polscy Przewoźnicy, którzy posiadają największy tabor pojazdów ciężarowych w Europie sa dopiero na 5 miejscu w przejazdach pociagiem Rola: Wynika to z braku wiedzy, doświadczenia, jak też z organizacji kierowców i pojazdów. Przewoźnik traci czas pracy kierowcy i pieniądze, które wydaje na kary.
2. Opłaty drogowe w Niemczech dla pojazdów ciężarowych powyżej 3,5 tony
Od 1 lipca 2024 r. w Niemczech obniżony zostanie limit masy pojazdu i obowiązku uiszczenia myta z 7,5 t do 3,5 t, co oznacza, że do uiszczania myta będą teraz także zobowiązane pojazdy silnikowe i zespoły pojazdów o technicznie dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t. Z opłaty zwolnione są „pojazdy rzemieślnicze”. Pojazdy muszą mieć technicznie dopuszczalną masę całkowitą mniejszą niż 7,5 t i być wykorzystywane do transportu materiałów, sprzętu lub maszyn potrzebnych kierowcy do wykonywania rzemiosła lub zawodu porównywalnego z rzemiosłem lub do dostarczania wyrobów rzemieślniczych, jeżeli transport nie jest prowadzony komercyjnie. Dalsze informacje można znaleźć na stronie toll-collect i „zwolnienie dla rzemieślników”.
3. Dodatkowe wakacyjne zakazy jazdy w Austrii w roku 2024
Dla przypomnienia - opublikowane w biuletynie informacyjnym. Federalne Ministerstwo Ochrony Klimatu, Środowiska, Energii, Mobilności, Innowacji i Technologii opublikowało kalendarz zakazów na rok 2024 w 93. rozporządzeniu z dnia 28 marca 2024 r. TUTAJ jest Link do źródła.
Austria wprowadza dalsze ograniczenia dla pojazdów ciężarowych z przyczepami, w których suma najwyższej dopuszczalnej masy całkowitej obydwu pojazdów przekracza 7,5 to. We wszystkie soboty od 6 lipca 2024 r. do 31 sierpnia 2024 r. włącznie w godzinach od 7:00 do 15:00, jeśli cel podróży znajduje się we Włoszech lub w kraju, do którego trzeba jechać przez Włochy oraz w dniach 29 marca 2024 r. i 3 października 2024 r. od 12:00 do 22:00 oraz we wszystkie soboty od 6 lipca 2024 do 31 sierpnia 2024 od 7:00 do 15:00 w przypadku, gdy celem podróży są Niemcy lub kraj do którego trzeba jechać przez Niemcy i trzeba jechać autostradą Inntal A 12 i autostradą Brenner A 13 We wszystkie soboty od 6 lipca 2024 r. do 31 sierpnia 2024 r. włącznie w godzinach od 8.00 do 15.00 poza terenem zabudowanym w obydwu kierunkach na drogach:
a) Loferer Straße B 178 z Lofer do Wörgl;
b) Ennstalstrasse B 320 od kilometra drogowego 4500;
c) Seefelder Straße B 177 na całym terenie;
d) Droga Fernpass B 179 z Nassereith do Biberwier;
e) Achensee Straße B 181 na całym terenie;
f) Brenner Straße B 182 na całym terenie;
We wszystkie soboty od 29 czerwca 2024 r. do 31 sierpnia 2024 r. włącznie w godzinach od 8:00 do 15:00 na autostradzie A 4 wschód od węzła Schwechat do granicy państwa Nickelsdorf w obydwu kierunkach, z wyjątkiem ruchu docelowego i źródłowego do i z dzielnic Neusiedl am See, Eisenstadt, okolice Eisenstadt, Rust, Mattersburg, Bruck an der Leitha, Gänserndorf i Korneuburg.
W przypadku jakichkolwiek pytań prosimy o kontakt.