Aktualne informacje (październik 2024) na temat generalnego remontu mostu Lueg’a na Przełęczy Brennerskiej w Tyrolu w Austrii.

Żywotność mostu Lueg’a dobiegła końca i nie można już z niego korzystać tak jak było to dotychczas. Ze względu na bardzo zły stan techniczny nie da się uniknąć dużym ograniczeniom ruchu. Stary most musi być wyremontowany. Po oddaniu do użytku zostanie rozpoczęta budowa nowego mostu, a po ukończeniu budowy zostanie nowy most oddany do ruchu, a stary most zburzony.

Jeszcze przed rozpoczęciem generalnego remontu od 1 stycznia 2025 r. w tym miejscu od końca października 2024 konieczny jest ruch jednopasmowy. Rozwiązanie to nie wynika z planowanego remontu, ale ze względów bezpieczeństwa, gdyż obecny stan mostu nie pozwala już na pełne obciążenie ruchem.

Most Lueg’a, który został zbudowany w 1968 roku, jest istotną częścią trasy na Przełęczy Brennerskiej. Jak wszyscy wiemy Alpy były i są w dalszym ciągu wielkim utrudnieniem w transporcie tawarów ciężarówkami i dużym wyzwaniem dla Przewoźników.

Wyniki szeroko zakrojonych ekspertyz konstrukcyjno-obciążeniowych przeprowadzonych w ciągu ostatnich kilku miesięcy wyraźnie wykazały, że ze względów bezpieczeństwa most wymaga odciążenia. Aby to zrealizować, od 1 stycznia 2025 roku wprowadzony zostanie ruch jednopasmowy, który odciąży i zapewni bezpieczeństwo użytkownikom dróg. Należy podkreślić, że działanie to zostało podjęte ze względu na obecny zły stan mostu i nie jest bezpośrednio związane z generalnym remontem.

Znany wszystkim spedytorom chaos i kilkudziesięciokilometrowe korki na autostradzie w Tyrolu, szczególnie w okresie wakacyjnym i w dniach poświątecznych (po wolnych dniach od pracy, które wypadają w środku tygodnia), Administracja Dróg ASFINAG w Austrii przygotowała specjalne plany i wprowadzi ruch dwupasmowy, przy zachowaniu ścisłych środków bezpieczeństwa, jak np. całodobowe monitorowanie, aby móc natychmiast interweniować w przypadku pogorszenia się jego stanu. ASFINAG opracował również kompleksowy pakiet środków w całym regionie Tyrolu mających na celu maksymalne odciążenie przy zachowaniu całkowitego bezpieczeństwa do czasu jego całkowitej wymiany.

TUTAJ jest LINK do źródła – prezentacja przez Asfinag podczas konferencji 8 października 2024 w Izbie Gospodarczej Landu Tyrol szczegółowej problematyki remontu mostu Luega i ograniczeniom ruchu. Film jest w języku niemieckim i należy w ustawieniach Youtube wybrac język polski w tekście tłumaczenia.

Niezbędne środki, aby zapewnić możliwość użytkowania mostu bez obaw o bezpieczeństwo ich użytkowników i pracownikom remontującym most.

Pakiet środków w skrócie:

• Ruch jednopasmowy: Od 1 stycznia 2025 r. ruch na moście będzie odbywał się wyłącznie na jednym pasie w każdym kierunku, aby odciążyć konstrukcję mostu i jednocześnie zapewnić jego bezpieczeństwo.
• Krótkoterminowe dwa pasy ruchu: Tymczasowe dwa pasy ruchu zostaną udostępnione na około 170 dni w roku, aby uniknąć bardzo długich korków w dni największego ruchu. Wszystkie pojazdy powyżej 3,5 tony muszą zjechać na lewy pas, aby odciążyć konstrukcję.
• Dodatkowe systemy kontroli: Wagi zainstalowane na pasach ruchu będą sprawdzać masę pojazdów podczas jazdy. System zmiany kierunku jazdy gwarantuje, że pojazdy o masie powyżej 3,5 tony zostaną skierowane na właściwy pas ruchu.
• Odcinkowy pomiar prędkości: Od początku 2025 roku na moście zostaną zainstalowane urządzenia do kontrolowania prędkości ruchu.
• Systemy regulujące ruchem w pobliskich miejscowościach: Zbudowanych zostanie siedem dodatkowych systemów barier, aby chronić sąsiednie miejscowości przed korkami i ruchem omijającym.
• Dodatkowe kamery monitorujące: Infrastruktura kamer jest rozbudowywana w celu monitorowania sytuacji na drodze w czasie rzeczywistym.
• Rozbudowa systemów i tablic informujących: Prowadzone są inwestycje w udoskonalaniu systemów informacyjnych i ulepszanie systemów kierowania ruchem.
• Zwiększenie mocy przerobowych pociągu ROLA do 200.000 ciężarówek rocznie: W odpowiednie dni ilość pociągów ROLA będzie zwiększona w celu zapewnienia dodatkowej przepustowości dla ruchu o dużym natężeniu.
• Zakazy jazdy ciężarówek: W celu zminimalizowania natężenia ruchu wprowadzone zostaną dalsze zakazy jazdy ciężarówek. Jednakże nie planuje się dodatkowych dni odpraw blokowych lub innych.
• Szczegółowe informacje - kalendarz zakazów jazdy i ograniczeń: ASFINAG we współpracy z Landem Tyrol przygotowuje obecnie kompleksowy kalendarz zakazów jazdy i dodatkowych ograniczeń, który ma służyć użytkownikom dróg jako narzędzie planowania, aby móc w odpowiednim czasie dostosować się do lokalnych sytuacji.

Austria jako kraj położony w sercu Europy, infrastruktura i transport zawsze był centralnym i kluczowym elementem gospodarki. Działania związane z pracami na moście Luega są dla Austrii nie tylko wielkim wyzwaniem, ale dają wszystkim użytkownikom dróg możliwości trwałej poprawy infrastruktury na jednym z największych węzłów komunikacyjnych w Europie. Modernizacje te stanowią ważny krok w kierunku stworzenia w dłuższej perspektywie bardziej efektywnych szlaków transportowych i wzmocnienia konkurencyjności regionu. Zdaniem Pani Prezes WK, Barbary Thaler jest obecne proaktywne informowanie wszystkich członków przedsięwzięcia remontu i wszystkich zainteresowanych użytkowników, jak też zapewnienie wszystkim możliwie najlepszego wsparcia, abyśmy mogli wspólnie pokonać tę dużą przeszkodę.

Przypominamy! Dużą pomocą w przejeździe ciężarówką przez Przełęcz Brennerską w Tyrolu jest przejazd pociągem ROLA! Wszyscy przedsiębiorcy, którzy jeszcze nigdy nie korzystali z przejazdu powinni zapoznać się z przejazdem ciężarówki na pociągu koniecznie jeszcze w tym roku. Z doświadczenia wynika, że stali uczestnicy przejazdu pociągiem ROLA potrafią korzystzać z wielu zalet przejazdu pociągiem ROLA. Firmy, które tylko od czasu do czasu korzystają z przejazdu najczęściej nie otrzymują miejsca lub generują dodatkowe niepotrzebne koszty dla firmy.

2. Dodatkowe ograniczenia w ruchu w Tyrolu w 1 kwartale 2025 – blokowa odprawa ciężarówek.

Rząd Landu Tyrol ogłosił dodatkowe ograniczenia w ruchu dla ciężarówek w 1 kwartale 2025 roku. TUTAJ jest LINK do źródła